在日常行车过程中，免不了要并线。而如何安全地并线则非常考验一个司机的驾驶技术。

　　紧急变线之前尽可能观察周围情况

　　紧急变线之前，一定要先观察周围情况。这听起来有些为难人，但这决定着变线后产生的利弊和损失。

　　首先要瞬间看一下侧面是否有车。如果侧面有车，伤及无辜就在所难免了，另外还需要瞬间看一下后视镜。如果您在道路的右侧欲往左边变线，就看一下左边，反之看右边。如果您右后方是一辆重型卡车的话，那么结果真的要比撞上前方的障碍物要严重得多。这一系列高速反应的动作的确有难度，但真的可以在一瞬间改变结果的好与坏。

　　紧急变线需注意

　　电子稳定系统(ESP、ESC、DSC、VDC等)已经不是高科技，而是15万元以上车型的主流配置了。对于有电子稳定系统的车来说，无论是刹车+转向还是不刹车+转向，电子系统都会进行干预，调整车身姿态，做紧急避让这个动作可以让人更安心，系统会大幅度地修正即将失控的车保证安全。

　　而对于没有装配电子稳定系统的车型来说，紧急变线的操作分为两种情况：

　　1、大力刹车+紧急变线：这种情况下一般出现在距离障碍物很近的的时候，两个动作都是必须的，这时要注意的是打方向的幅度不要过大，因为大力刹车已经将重心大幅度前移，后轮的抓地力很小，突然大幅度转向很容易导致后轮出现横向滑动，车辆失控。此时在大力刹车的情况下，尽可能减小转向的幅度，幅度越小失控的几率就越小，让车头线性地向左或向右避让，躲开障碍物，如果实在躲不过去，也没辙，总比失控翻车强多了。

　　2、不刹车+紧急变线：这种情况下车尾失控的几率会小一些，因为车辆的重心没有向前移动那么多，后轮的抓地力要比大力刹车时要充足，但是也同样要注意打方向的时候幅度尽可能小。

　　其实，在高速公路上行驶，前方可能会出现很多情况，遇到了情况肯定是要第一时间躲开，不过对于紧急变线的利弊一定要判断好，到底是躲开损失更小还是不躲损失更小，这很关键，后果可能是天壤之别。另外，预防方面最最关键的还是保持较长的车距，降低危险系数，对自己和他人都有好处。()