现在越来越多的车主为了方便都选择了自动挡的车，有自动变速器的汽车省去了离合踏板使得操控变得简单、轻松。虽然自动挡的车开起来省力、操作简单，但自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。

 

手动挡换挡技巧

    对于手挡车来说，要想驾驶自如，离合器的重要性可谓首当其冲。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。

    起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、动”。即在踏板抬起开始时快拾；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

    换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。

为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。

在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。

　 而手动挡操控相对复杂 ，且有一些技巧和要诀 ，追求动力性 ，要诀是把握换挡时机 ，让车子提速有力 。理论上说 ，一般发动机以接近扭矩峰值时 ，提速最爽 。

    如何判断车辆的经济转速 。以奥迪车为例 ，40公里 100公里时速匀速行车时 ，发动机转速一般在1800 2000转 ，急加速时会升到3000转左右 。因此可以认为2000转是一个经济转速 ，以此可以作为手动挡行车参照 。
    对比观察 ，1.8和1.8T手动挡车在发动机2000转时 ，在各挡位用此转速行车非常轻快 ，希望省油的车主 ，可以在2000转附近换挡 ，而追求动力者可以适当滞后换挡 。

自动挡车换挡技巧
    自动挡车换挡 ，由电脑控制 ，操控简单 。以下总结三点建议：
    1．平直路面行驶 ，一般用“D”挡 ，如果在市区较拥挤路段行驶 ，则拨至3挡位置 ，可以获得更强动力；
    2．掌握左脚辅助控制刹车 。如进入停车位之前要驶上一个短坡 ，可以用右脚控制油门 ，左脚踩刹车以控制车辆缓慢前行 ，避免追尾 。
    另外 ，像奥迪A6等手动自动挡一体的车型 ，可以采用手动模式行车 ，即将操作杆拨向右侧 ，根据车速向“＋”号前推升挡 。好处一方面动力更强劲 、提速更直接；另一方面是省油 ，如控制得好 ，可省油5%-15% 。而且还可以起到辅助减速作用 ，降低发动机噪音 。

    自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，驾驶自动变速器的车辆起步后，如果希望保持较好的加速性能，可以始终保持较大的油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位；如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。

 

开好车重起步
    开好车 ，起步很重要 ，一定要养成1挡起步的习惯 ，对发动机 、离合器 、变速箱都有好处 。尤其对于奥迪之类车身较重的车型 ，要克服惯性 ，需要较大扭力 ，故可采用“定油”的操作法：踩离合挂挡后 ，稍预压油门 ，至发动机1500转左右定住 ，然后再按照快 、停 、慢三法缓放离合 ，则起步也平顺 ，车身无振动 ，噪音也低 。
    开车是艺术 ，对车速和发动机转速的控制不可能也不必要十分精确 ，只要保持在一个大概区间 。实际操作中 ，不可能频频目视转速表来选择换挡时机 。最好通过实践 ，观察车速 、测听发动机的声音来判断 。