l 5.3M*1.9M
常见标准车轴分布为前一（2轮）后一（2轮），车厢一般为全封闭或半封闭。总装载量为25方，货重不超1.5T;
l 6.2M*1.9M
常见标准车轴分布为前一（2轮）后一（4轮），车厢一般为全封闭或半封闭。总装载量为30方，货重不超2T;
l 7.2M*2.3M
常见标准车轴分布为前一（2轮）后一（4轮），车厢有平板、半封闭（高栏）、全封闭三类，标准总装载量不超45方，货重不超5T，但是也有司机超高超宽装载的。平板车厢可以超到50方左右，重量可以超到10T以内;
l 8.5M*2.3M
常见标准车轴分布为前一（2轮）后一（4轮），车厢有平板、半封闭（高栏）、全封闭三类，标准总装载量不超55方，货重不超7T，但是也有司机超高超宽装载的。平板车厢可以超到60方左右，重量可以超到15T以内;
l 9.6M*2.3M
车厢类型：平板、全封闭、半封闭（高栏）
装 载 量：60方、55方、58方，改型可装载65方，平板超高超宽可装68-70方。
轴承分布：11（6轮）、12（10轮）、111（10轮）、112（12轮）;
重量：8T、10T，15T，30T，
标准车型：9.6*2.3
改    型：9.6*2.4、9.6*2.5;
l 12.5M*2.3M
车厢类型：平板、半封闭（高栏）、全封闭;
装载量：  80方、78方、75方，改型可装载到85方，平板超高超宽可装85-90方，
轴承分布：111（10轮）、112（14轮）、113（18轮）;
载重量：  20T、25T、35T
标准车型：12.5*2.3
改    型：12.5*2.4、12.5*2.5、12.5*2.6、山东方向有12.5*2.7的车;
l 14.5M*2.3M
车厢类型：以平板居多，全封闭车厢多为相关厂家特殊要求的车型，如青岛海尔等;
装载量：  90方，改型之后可装100方，平板超高超宽可装100-110方;
轴承分布：111（10轮）、112（14轮）、113（18轮）
载重量：  20T、25T、35T
标准车型：14.5*2.3
改    型：14.5*2.5、14.5*2.4、14.5*2.6、14.5*2.7
l 16M*3M
车厢类型：平板
装载量：140-150方
载重量：35-45T
轴承分布：123（22轮）
l 常见改型车
16（16.5）*2.4（*2.5、*2.6、*2.7、*2.8）：平板，装载量120-130方，载重量：25-30T，轴承分布多为：112、113及123三类。
15*2.4（*2.5、*2.6）：平板，装载量在100-110之间，该类车多分布于河北、河南、江苏、浙江几个方向。载重量在25T左右。承辆分布多为112类。
17.5（17）*2.6（*2.7）：此类车多存在于河南、河北方向，装载量在140-150之间，载重量在25-30T，轴承分布多见于112、113两类。
18*2.7：平板，此类车多存在于山东、安徽合肥方向，并且有部分车在长度上加3米的可活动车板，装载量可达150-180方，安徽部分车总达达21米多，风险相当大。
l 变形车辆
四川、重庆、贵州、安徽等方向存在一部分车辆为了逃避规费，私自改装车型，常见的是8.5米或9.6米标准车型，改装后长度可增至11米、宽度可达3.1米，装载量相当于改型后15米车型的装载量，但是重量不能超出20T。且四川、重庆方向90％以上的车辆均属这类车。