初学骑摩托考驾照经验：早想买摩托了，因钓鱼人配上它才是标配。上个星期买了二手摩托—豪爵125-8，或许是有缘吧，那天吴某人叫我去弄电脑，在等他的时候看到车店的前摆了两豪爵，一辆略新，一问略新的还年头更久，略旧的启动倒是顺利，发动机声音也不错，可因其后架与排烟管均生锈，确实看不上，倒是这外观略新的看的很亲切。店员起动了好几下都启动不了，于是先和吴某去修电脑，他和我一起开机后立即发现问题所有了，有两个图标，其中一个对应新系统，他选错了，这次他选对图标立即解决问题。因头再到店里，店员已弄好启动了，我一试确实可启动，还专门坐上去挂了档试试，很满意。他出价2850元，包括过户手续，于是成交，把身份证号交给他们办理即成，当天下午即做完过户，相当的迅速。

因平时骑自行车20多年了，骑并不是问题，主要是油门的控制，档位选择，离合器的放开速度。刚骑上车，挂空档，按电门，启动了，于是捏离合器，挂一档，可是一挂上就立即熄火，试了几次才走动起来。现在想来是当初方法不对，首先冷车要先预热，否则加油门也是没有效果的，并不会增加其转速，正确的做法是启动后让其怠速运行2到3分钟，在活塞得到充分润滑以后再挂档。在这以前要做几次离合器的分离动作，让离合器浸油。这样捏离合器闸时才会完全离合，否则一挂档车即动作，油门没法跟上，立即会熄火。放离合器闸也必须逐渐放开，其有个半离合状态，在这状态时车并未动，但离合器内已产生摩擦力带动车运动了，此时要加大油门，同时继续放离合器闸，车子开始前进，这半离合状态要保持几秒，直到车速已达到5到10公里每小时才完全放开离合器闸，让发动机转动直接传到链条上。加速至20公里/小时，捏离合换2档，加速到30公里/小时换3档。城区行走3档即够，因常要减速，停车，3档可以直接在离合器分离停车后再重新接合起动走车。而四档在这种情况则易熄火。

档位的选择很重要，上坡时如果车速较慢小于20公里/小时，用3档上坡极易熄火，因在这速度上发动机转速才2000转/分钟，转速太慢，正确的做法是换成2档，甚至1档（路面不平时）。涉水路，泥泞路最好挂一档，小油门低速通过，二档也行，通过速度会略快些，这此地方不要太大油门，否则易打滑。好像光打滑并不怎样，可是如果因打滑而摔出路基，滚下山去那后果是相当严重的。国道上骑多少档好呢，4至5档，用4档时发动机转速达4000转时时速约40公里/小时，这在夜里骑车时速正好。交汇车时因来车多半不关远光灯，这时减小油门，速度很快即可降到30公里/小时，这速度如出现意外则易控制制动。5档在发动机4000转时约为50公里，白天选择这一档做骑行速度是合适的。因视线好，可供预警的时间长，我多半不敢上60公里，因没法对突然出现的情况做合适的制动，除非道路平直，两边没有T型交叉路。

因考驾照要绕桩，那天花了1个早上练习，终于摸出窍门，一档小油门低速前进，前轮过杆即可转向，身体要坐的平直，腰部要用得上力，用腰控制转向，这只能意会了，多做几次就感到腰酸了，这说明腰用上劲了。做这练习对控制油门很有帮助，设这绕桩考试相当有用。

为探去北门水库水头钓鱼的路花了40分钟，走错方向，路相当难走，这是典型的泥泞路，路上两条深车辙，在平路的地方尤深，因其积水，走这路很考验人的决断，是走车辙里的水坑，还是走中间高陇的部分，走水坑油门可要控制好，还要确保坑的深度不太大，否则熄火，走高陇部分你的平衡力一定要高，别一晃掉坑里了，我选择走中间，虽晃了几次，但未掉坑里，最后走到一四叉路口，上山的一条，下山的一条，水平的一条，估计是下山的，可不敢试，那地方路好像没什么人走，回头在半路遇一年轻人，问他该走哪条路，他说中间那条。下山更考验水平，又不能加油门，而且必须挂着低档，有时2档都别不住车，要1档才行，这土路不可以踩刹车，一刹就打滑，摇摇摆摆的骑了下来，总算没有出事，看来这条路过于艰难不在选择的范围。中午再探，改由后山去坝前，这路走了十几趟了，这次主要是试下树林里的路，过了坝即到树林，又是泥路，只是没有水坑，但一陡坡又难住了，一档都上不来，只得下车来推，居然推不上去，于是挂一档推车，终于开了回来，看来这泥泞路还是少骑，回来时觉得发动机声音都变涩了。