如何保证杭州车牌号竞价单价不超过2万？

某部门在限号出台后信誓旦旦地说车牌号竞价单价不会超过2万（只会刚开始时偶尔会突破两万），均价会维持在1.3-1.5万之间。面对如此“铿锵有力”“自信满满”的保证，本人反复翻阅政府有关文件，却丝毫看不到有任何事实根据能支撑他们的保证，更看不到理论依据和制度保证来支持他们。也不知是领导们数学没学好呢还是愿意撒一个美丽谎言还是见少识浅目光短窄，亦或是群众好骗、先过关再说的心态作祟。但寡陋如我者，也敢断言，必然会均价突破2万元。

1、现杭州及县市2013年数据是每年增加近28万台机动车，这还是2013年的数据，2014年的需求估计更猛，而我们的指标只有8万个每年，其中摇号的比例是6.4万，摇中的比率是1:4.7（21.2%）。我们不难想象这个比例还将每年扩大。

2、因为购车和上牌流程以及摇号流程关系（按照上述比例，要想保证摇到号，按合理的保守的概率来算，我们五个月内应该能摇到号，但是随着需求不断加大，这个时间还会拉长），而购车摇号的指标可以管半年，半年不买车才作废。据此推测购车者基本上会提前一年以上时间来参与摇号，为提高摇号的成功率，我们还会发动家里所有有驾驶证的人员参与摇号，那么要种的概率在原有的概率的基础上还要扩大1.5倍左右，即2014年摇中的比例14.1%（现在查不到杭州拥有机动车驾驶证的人员数量，再加上长期在杭工作的拥有驾驶证人数，肯定是杭州汽车保有量的1.5倍，朋友们可以帮助查下）。

3、杭州主城区2012年新购车量为15.8万辆，而2013年达到16.7万，增幅5.7%，算上五县市，应该增幅在6.5%左右。即2014年需求增幅应不低于6.5%（因为限号，只能说潜在需求增幅）。

4、以上所有数据是按年来算的，而实际上6.4万个牌照是均衡地分配到12个月的，那么月度的摇号摇中率应该是5%都不到。

列举以上四个数据，是想说明为2014年年度实际摇号能摇中的概率应该低于12%，往后更低。月度摇号的概率更低，所有的因素加载一起就极大地刺激了竞价的需求市场。而相反，我们来看政策和服务：

1、杭州市竞价单价下限1万，上限不封顶。实际发放牌照按竞价高到低来发放，是一套鼓励高价的竞竞价制度，唯高是从。

2、政府也在开发竞价软件，听说会让竞价者中间有一次修改竞价的机会，系统还会很贴心地提示你当前报价的均价。比方说有15万人参加5月份的摇号，当月摇号的指标是6000个，系统提示你当前的15万人的均价是13000元，如果你要进入6000名，那么你报价多少？是不是感觉2万是浮云？

当年上海刚开始实施竞价购买车牌的时候，是2003年，当时的上海居民家庭人均可支配收入是1.3万元，而当年的上海一块牌照轻易就突破了3万元的拍卖价。