冬季汽车驾驶注意事项：

大家都知道，发动机刚刚启动的时候要热车，让发动机的各机件进行润滑以及让发动机升温处在一个比较合理的工作温度当中。这个过程我们称之为热机或者是预热！热机完之后，在刚开始行驶的时候，就个人的看法来说还是不要立马快速行驶。毕竟热机仅仅是发动机预热完还不算完事，还是低档行驶一会让变速箱也进行下润滑和预热。不知道大家什么看法，反正我的车在冬季早晨的时候换挡很重，助力基本上是没用的，一档的时候还不明显，从二档开始换挡就会很重。

解决的办法，就是低档行驶慢慢进入高档让车子跑会，让变速箱也润滑和齿轮油升温。感觉差不多的时候再提升车速。这样做可以有效的让变速箱润里的齿轮润滑减少磨损。

再来说下暖风的问题吧，现在虽然随着车子的普及，很多中低档的车子也开始打高配置的牌了，很多根本的问题还是存在的，因为成本的原因，貌似还真的到目前位置，没有在中低档车上见到过有使用双温空调的车型！之所以要在这里谈及暖风的问题，还是因为群里有个东北的朋友说他的暖风效果很差，发动机预热半个小时暖风效果还是不好引发的！

在这里就要说下暖风的工作原理了。大家要知道，暖风是通过风机吸进来外边的空气在小水箱加热后再吹进驾驶室的。说道这里就要说下发动机水循环的原理了，党发动机的水温处在一个较低的温度的时候水是不循环的，这就是为什么大家刚刚发动车子的时候，发动机明明在运行，打开暖风却是刺骨的寒风的原因。之后随着水温的提升，发动机会和小水箱里的谁进行循环，这个温度好像是60度吧我记得好像是这个水温的，这时候大家再打开暖风就会感到有热热的感觉了。之后随着水温的继续增加貌似是增加到75度的样子吧，完事就是小水箱到大水箱的节温器就开始打开开始进行循环了。这就是发动机的散热循环过程。

再回到话题，使用暖风的诀窍。首先是风机不要开的太大了，风机开大了，进风量增加了，可是单位时间内的加热量却不会增加，这样会影响暖风效果的，其次就是涉及到了发动机如果快速升温的问题。我个人的解决办法就是刚开始起步慢跑给变速箱润滑的时候就开始轻踩刹车踏板，强行增加发动机的负荷让发动机快速升温。好处是可以让刹车碟片和闸皮处在正常的工作温度，也能让发动机快速升温。缺点是会增加刹车系统的磨损。

另外再说下，我们一般民用的刹车闸皮的工作温度貌似是0—160度的样子，低于或者是超过这个工作温度了，那么刹车系统的效果都会成倍的变差的！