2012年8月我报名驾考，今年4月通过科目一理论考试，8月通过科目二场地考试，今天通过科目三实路考试，已历时一年零四个月。模拟和考试间，和一些考友闲谈，发现新驾考把考友们折磨得真不轻。

这次路考顺利通过，很是高兴。趁着记忆清晰，整理了C1科目三考试的十点心得，作为前段时间练车的总结，也希望给即将参加科目三和正在受煎熬的考友们一些启示。

一、备考

7月5号场地考试失利后，我一下子没有了往日的自信，练得好好的，怎么就没过呢？经过一个月的反思，期间看了很多网上的帖子，总结失败的教训和成功的经验，和考友们交流心得，8月13号顺利通过。

12月4号路考，我是做了一鼓作气的充分准备的。一是考前几乎每天看两遍“考试评判标准”，然后合上书，想想每个考试项目的动作和注意事项；二是从网上搜帖子和视频，还专门建了收藏夹以便反复研究。

二、是否模拟

我们在石家庄裕翔考场路考，上午模拟，下午考试，如果不模拟，上午时间就白费了。模拟费400元，通过不退，未通过退300元。这不是乱收费，有石家庄物价局的红头批文；模拟的关键：一是熟悉场地，哪掉头、哪转弯、哪有红绿灯、哪变道…二是要知道本考场的规矩，考官用考试车，先讲一遍注意事项，然后四位考友都模拟一遍，自己错在哪、别人错在哪，考官都会给你讲解，别插嘴、认真听、不明白的再提问；三是交钱了，如果心疼钱，你就会认真听，强化记忆，听一遍赶上看十遍；四是别说不公平，别以为交钱了就能过，打转向、刹车、变档，一样不能少，交了模拟费不过的多着呢。

总体来说，交模拟费还是有必要的，有偿服务。比原来交了钱比划比划，包过，强多了。

三、关于灯光

路考第一项，先模拟夜间灯光，如果灯光未通过，考试不合格，马上下课，用当地方言，那叫“眼子”。同车三个人，过了两个，最后一位朋友都错在“雾天行驶”上了，没有上路，就结束了。考官把车开到侯考大厅，一直在安慰和鼓励他。

灯光中，复杂的有“雾天行驶”和“夜间道路发生故障又难以移动”两项，容易混的是“会车”和“超车”两项，其他的都是远近光切换和交替。注意时间足够用，别“抢答”，听清楚了再做，错了五秒内可以改。

四、考试路线和考试项目

裕翔考场就是一个“L”型，东西长、南北短，跑一圈就都记住了。如果从考场南侧起点开始考试，考试项目是固定的，就怕有的考友中途不合格，换人后，考试项目是电脑系统根据路段随机出的，所以，没必要死记硬背，搞清每个项目的注意事项，随机应变，就可以了。

五、速度和时间

模拟时，考官强调，安全驾驶是最重要的，关键是要有安全意识，动作要到位，全程三公里，对速度和时间不做限制。除加减档需要在三、四档之间完成，其他项目一、二档跑完全程就能过。

六、刹车

评判标准中多次提到“接到指令后，及时减速制动”，说白了就是“一脚刹车”。考试项目需要刹车的项目有：左、右转弯，通过路口、人行横道、学校、公交站，会车，掉头，靠边停车，共九小项。注意不管速度多慢，仍要轻点刹车。没有踩刹车，马上提示“不合格”。

七、熄火

考试时小心翼翼，油离配合不好，容易熄火。熄火后，不要慌，拉手刹—摘空档—再打火，重新起步，后边项目小心些，还是可以过的。

八、考试搭档

考试一组三人，如果报名时名字在一起，就很可能分在一组，水平相当的话，可以相互提醒，安全员坐副驾驶，全程监控录像，当然不能说话，清清嗓子---关键时咳嗽应该没人管。我左转弯变道，回正方向转向灯就关闭了，考友咳嗽了好几声，及时打开，在此感谢。

九、关于紧张

考试就是过关、闯关，很多考友都反映，灯光操作时手抖，踩油门时腿软，甚至通过后还激动的签不成自己的名字。兴奋型的模拟不过、考试过—越战越勇，紧张型的模拟过、考试不过—心里越来越没底。所以，没过的考友，今后练车的同时，更重要的是调节、消减紧张情绪。

十、是否给考官意思意思

和几位早先通过的考友交流，都提到给考官盒“好烟”。科目三是智能考试，合格与否考试系统说了算，“考官”更确切地说是“安全员”，速度和时间不做限制，危险程度大大降低；再者，考试车监控严密，递烟的时机不对，对考官影响不好，对考生可能会弄巧成拙。所以，送不送烟就会很纠结。个人之见，还是“随大流”好些。一是对考官的态度—显得很尊重，让考官大人“能饶人处且饶人”；二是防止计较这些细节的，因为一包烟，让你补考再补考，“舍不得芝麻、丢了西瓜”，心理压力大、承受不起呀！