这个部分包括技术分析对比，和个人骑行感受。本人非理工机电专业，以下内容仅供参考。

对比品牌：台铃 立马 爱玛 小鸟 大自然 本太郎（其他品牌没看也没试骑，不在对比之列）的同级别车型。

一 说明书

立马的说明书最详细，最规范。

说明书详细度排名：立马＞爱玛＞台铃=小鸟＞大自然＞本太郎

二 车壳

车壳材质各品牌差别不大，都是软塑胶，弹性较好，碰撞时形变后可迅速恢复原状。

车壳外形款式也大同小异。

主要区别就在模具制作精度和塑料表面处理工艺上。

立马的车壳模具制作精度最高，各塑料部件之间的缝隙最小。相对其他品牌来说，算是严丝合缝。

台铃的车壳塑料光亮件表面处理做得最好，喷涂工艺最细腻。（注：只是光亮件，非光亮件做工一般。）

爱玛的模具精度比台铃好。

模具精度排名：立马＞爱玛=小鸟＞台铃≈大自然＞本太郎

表面处理工艺排名：台铃＞立马=爱玛=小鸟＞大自然＞本太郎

三 车架

车架是整辆车的骨架，车架重点在于管材的粗细和管壁厚度，还有前后车架的铰链连接部分的设计强度。

另外就是焊接工艺和连接点焊接方式。

各品牌车的车架整体框架设计大同小异，管材的粗细和管壁厚度类似，因为都上了油漆，无法分辨。

但前后车架的铰链连接部分的设计却是有一定差别的。

车架整体情况排名：台铃=立马=爱玛＞小鸟＞大自然＞本太郎

四 轮胎

轮胎采用正新轮胎的只有台铃和爱玛，立马和小鸟的是它们自己贴牌的OEM轮胎，大自然、本太郎的是其他牌子的轮胎。

轮胎情况排名：台铃=爱玛＞立马=小鸟＞大自然=本太郎

五 前车圈

前车圈一般是铸铝或者铸铁件，外表加发亮漆面。式样都差不多，耐用度要靠时间考验。

六 前避震

现在的都是直管避震前叉，也有个别是杠杆摇臂式。

大的厂家在避震前叉外管上，都有和外管壁一体铸造的品牌名称，如台铃、爱玛、立马，其他厂家的都只是贴一张塑料膜品牌名称。

实际试车的前避震感觉（故意试坑洼路面），台铃偏硬，爱玛、立马中等，大自然、本太郎偏软，小鸟的非常硬，不知道是没调好还是出厂就是那样的，几乎没有吸震的压缩感。

前避震情况排名：台铃＞爱玛=立马＞大自然=本太郎＞小鸟

七 刹车

这个价位的车，只有爱玛、立马是前后鼓刹，其他厂家的都是前碟后鼓。

鼓刹：刹车效果还可以，是在满足安全规范要求内的低成本配置。没什么好说的。据某店老板说，换成碟刹也就多200多块钱。

碟刹：个人认为并不是为了装A才用，碟刹的制动效果理论上是优于鼓刹的。装碟刹也提升了整车的档次。

但是，不好的碟刹装上去之后，不但效果不好，而且蹭碟等问题反倒增加耗电，也不利于行车安全。（这个时候差的碟刹就真的是装A了）

台铃的碟刹实际骑行感觉不错，制动力度大，无蹭碟。

大自然、本太郎的碟刹卡钳都是涂成红色的，碟片也是开了花纹齿槽（不是整圆）。外观是够花俏，短距离小急刹，制动力也可以，不知道耐久度如何。

小鸟的碟刹是最特别的，它的碟刹卡钳结构跟其他品牌车的完全不同（前面几款的卡钳在外观看除了颜色外基本一样）。实际试车觉得蹭碟，也许是没调好。不知道调好会是怎么样。

刹车情况排名：台铃＞大自然=本太郎=小鸟＞爱玛=立马