汽车进入家庭后，交通安全就成为当今公民幸福生活的头等大事，构成安全交通的因素很多：道路的宽窄；标线的合理准确；信号灯的清晰，科学；驾驶人的操控水平心理因素；等等。尽管说我们的道路还没有足够的宽，交通标线，信号灯还不是足够的清晰，驾驶人的操控水平良莠不齐 。但驾驶人的安全交通心理无疑是指导车行，影响操控水平发挥的始作俑者。

那么，交通安全的心理因素是怎样形成的？

驾车是为了享受生活，是为了提高生活的节奏，纵观当前交通事故的发生成因，行车过程中不注意与周围的车辆和行人保持安全距离是主要因素，对道路上的行驶车辆的动向缺乏预见性，是造成事故频发的主要原因，指导这种现象形成的心理因素的成因是什么呢？

“新手驾驶善于急刹”、“越滴越慢，再滴熄火”、“别怨我，骂驾校”、“走别人的路，让别人无路可走”等等汽车文化用语的出现，对当前的驾驶人的交通安全心理贴上了个性化的标签，同时也地道路上的其它车辆提出了要求：哥们，让着我点哦！这种文化氛围和心理因素指导下的行车可能达到预期的效果吗？凭什么要我让你呀？于是，扎堆的现象出现了：路太窄？素质问题？出事故的都是新手？真的是技术没学到家？还是有什么事情扭曲了他安全驾驶的心灵？是，这些因素都存在，这些问题导致的交通事故占了绝大多数（可惜这里只有推理没有详细的数字佐证）。

政府为了减少交通事故的发生，投入了不少人力、物力：不断地拓宽道路，事故多发区设置警示牌、隔离钉，狠抓严管驾驶培训机构，确实起到了减少事故发生的目的。

如果说素质问题，本人是极不认同这种观点的，我认为国民的素质那是相当的高：朴实的农民、勤劳的工人，尽管在争名逐利的当下也依然保持着极高的素质，拿钓鱼岛事件来说，小日本侵占我国领土多少年了，在如此嚣张的氛围下，依然保持着高度的宽容和刻制。 

如果说是新手技术没学到家，就有一点这样的因素了，因为驾校教练的师资队伍素质本来就没有多高。进入驾校始，教练员的言传身教，教练员的素质直接影响到学员的技术水平的发挥和心理素质的养成，大家都知道名师出高徒的原理，可偏偏在这一环节出了问题，不能说哪个教练员的驾驶技术不行，但多数教练员都没有讲授课程的专业训练，以理论指导实践的学习方法就不能很好的应用和传播。根本问题是教练员根本就不存在稳定教学的基础，司机本来就是一个危险行业，自己车开尚且 提心吊胆，还要边教边像看护儿童一样看护一个生手，劳心和费神自不必说，驾校还不给教练签订劳动合同，没有养老医疗，一个小时的工作多的十块钱，少的才只有八块钱。如此的工资待遇直接影响教练员的教学情绪。这就是事故多发的主要因素吗？不尽然。

“外因决定内因”“艺高人胆大”“没有四两铁怎敢打大刀”，不见有多少新手就敢上路飙车的， 主要问题还是在事故发生前驾驶人的心理因素。

家里有点急事，上班迟到要罚款，有单生意要谈，有个约会要赴，前车变更车道没打灯我要给一点颜色给他看，等等等等在这种心理指导下的行车扎堆，抢道就成必然发生的了。谁都知道地震时排队出门速度最快，效率最高但排在队伍后面人的心里，又哪是前面人所能体会得到的呢？公交车司机，出租车师傅的驾驶水平应该说名列前茅，这两种车出的交通事故居高不下不正说明一些问题吗？

让我们看看澳门，整个生活节奏给人的感觉是慢腾腾的，居民不必为医疗，养老担忧，不必为子女入学发愁，又怎么会扎堆抢道呢？我们再看一眼香港:密集的车流，那车道又如何比得我们南宁的宽阔？但人家的事故就不是那样多了，其中驾驶技术水平起着重要作用我们不否认，遵守交通规则才是正道啊。

我们国家人多底子薄，这许多年来的高速发展确实提高了人民的生活物质水平，那些“胆子大一些，步子快一些”的人对这个社会的奉献可谓功不可没，但也有一些有权势的人乘机贪，捞了一把，拉大了贫富差距，搞乱了社会秩序，使得我们的人民耳濡目染了暴富的秘诀原来不是勤劳所能达到的。又怎么能让广大人民再发扬奉献和蜡烛精神？ 在这种潜意识思想指导下诳拐诈骗偷必然会多起来，这种潜意识指导下的行车，又如何做得到谦恭礼让？贫富差距生活的巨大反差，又如何肯服众？不调整政策，不修改体制，不加强监管恐怕几年后不再是交通事故多这么简单了。

社会主义制度下，让一部分人先富起来了。但社会主义的根本目标是实现社会的共同富裕！撂顺了体制层面上的问题，还人民一个平常心，再扼杀掉那些抢一些伺强无证开车的，有证但又不是正常途径得来的， 那么交通秩序就井然了，社会和谐了，事故自然就减少了。