记得郑伊健有部电影讨论了“人比车凶”和“车比人凶”的博弈，具体来龙去脉我忘了，但是“人比车凶”这句话却深深地留在我的心里。

在蜿蜒的山路上，一辆新款Lexus响了几下喇叭，出于礼让，我在转弯处减速让他超车。尽管开的是老款Toyota，多少也有点AE86的基因， 正巧午间车少，我便加大油门，尾随上去。路不宽，双车道，不过三辆车并行还是没问题的，有些大车开得慢，所以超车比较常见。目测Lexus也是满员状态，走线不是特别老练，毕竟性能摆在那里，均速达90公里每小时，时而过百，我始终保持50到100米的车距，所幸尾箱也是满载，整车较稳，加之车少，过左弯时我尝试走直线，减少刹车，省了不少力，除在一个急弯有点点侧滑外。最终，在某小乡镇超过Lexus后，停车休息，上厕所。

为什么中国人要学会闯红灯？

从审时度势的角度出发，不是每个红灯都可以闯，所以要学。什么情况下应该闯？车少的时候、赶时间的时候、大家都闯的时候……

什么情况下不应该闯？车多的时候、看见交警的时候、有外国友人在场的时候……

闯红灯表面上看风险高、回报低，实质上不闯的机会成本巨大。

如果李嘉诚不闯红灯，山寨塑胶花并抢先在亚洲发布，就无法赚到第一桶金。

如果俞敏洪不闯红灯，私办培训学校，就不会有新东方这艘教育航母。

如果马化腾不闯红灯，抄袭CIQ，就很难快速地做出QQ，从而抢得先机。

如果乔布斯不闯红灯，与Woz设计出可以打免费长途的Blue-Box，就未必会萌生创立Apple的狂想。

中国人要学会闯红灯因为几乎所有规则都是统治阶级编出来管理群众、维护既得利益的手段，统治阶级本身鄙视遵守规则的人。往往那些善于利用规则来为自己创造优势，必要时打破规则，甚至自立新规则的人，最终获得了认可。所谓红灯，可以维护秩序，也可能成为我们前进的阻碍，必须主动去学习其中奥妙，以便适时做出准确判断。

当然，在如此多面的世界里，不乏因闯红灯而死得很惨的人。或许，鼓励闯红灯属于逆向思维，从反面教材中看到正面影响，不适用于所有人。然而，与其以受害者心态去厌恶那些闯红灯的人，不如“常想一二”，偶尔顺势而违，为自己争取应得利益，只要不伤天害理，则无伤大雅。

那天下班车挺多，交警改为手动控制交通灯，以疏散车流，意味着每次红灯都要等很久。我要过的那条马路比较窄，西行车都停住了，东行车少，我走到人行道以东的路边，因为从那里穿行直线距离最短，当时开过来一辆霸道，我身体稍微一摇晃，对方马上踩了刹车，安全起见，我还是让它先行，接着便小跑着串过马路，有个小女孩紧跟在我后面占了便宜，如果她足够勤奋的话，必成大器。